大盘还算是小调整，但一天就吞掉了前两天的涨幅，深市则是更为明显。指数总体还是震荡反复的基调，方向性选择估计要等待下周了，这里若再调一把的话容易出现机会，先回抽则还有煎熬。短线看热点投机也要看节奏问题，那些赖以赚钱的活跃热点能够来番大清洗的话容易出现新的机会，继续东拉西扯则将面临结构性加剧的困境。故而这里没有死多死空的问题，看空做多甚至比看多做多还更有效，因为热点轮动的那种局面维持好几天后很多票冲起来都是适合先卖而非太后知后觉地追进去了。短线操作上节奏至上，追涨不确定性已大。
大盘继续缩量小阳线，虽没跌但连续两天都看不到攻击性了，而持续的缩量是难实现向上突破的。如此撑久了并非好事，看似反弹了几天实则是在延迟真正企稳向上的时间，这种软绵绵的反弹不回调一把难出现利索的机会。从大势来看越拖越难整，要辩证的看待市场弱反弹的问题，机会更要看跌出来。短线看热点投机虽有些机会，但节奏的把握难度在不断加大，今天估计会随着热点个股的分化加剧而更难把握，做错将容易大面了。短线操作上要更加追求个股的精做而不宜再冒进，没有好的机会及节奏时就勿勉强出手。
曾几何时，在专业级硬派SUV领域里，丰田“普拉多”绝对算是一骑绝尘，粗狂的外表，强大的越野能力，再加上耐造的性格，使得它在硬派SUV领域里迅速站稳脚跟，即便竞争对手众多，但最后能与之匹配的却是少之又少！也因此奠定了在国内发展的基础，所以只要有“普拉多”的身影就永远都不缺话题！如今这款车也成功完成换代，以为能重塑辉煌，但现实却给了普拉多一记响亮的耳光，根据最新的消息显示，普拉多上月单月仅卖出32辆，这和亮相之初的一小时预定5000台的数据形成了鲜明对比，难道说新“普拉多”真的不灵了？
从这款车的本质上来说，新“普拉多”还是能契合到当今汽车市场发展的水准。比如在外观上，粗放的外表算是融合了两代车型的元素，而且明显能看出来，工程师更注重新车细节表现，毕竟用这样的一款车来竞争国内的造车新势力，外观是极为关键的。而且丰田也针对配置的不同，采用了两种前脸布局，算是将灵动性最大化。但遗憾的是网友们对于这样的改变并不“感冒”！
能出现这一结果，很大的原因就是国人真的免疫了，毕竟同级别的可替代车型太多，可选择性也更多，更重要的是价格区间也更丰富。所以很多时候，并不是这款车的本质问题，只是环境不同了！在整个的内饰方面，其实工程师也已经有意的调整，豪华感十足的方向盘，内置了丰富的物理按键，保证了实操的实用性。液晶仪表以及悬浮式的多媒体屏，也算是新“普拉多”的标致。至于配置方面，确实没有太多新鲜感，毕竟同级别都能看得到！
关于动力，新车搭载了2.4T汽油发动机+电动机组成的HEV油电混动系统，匹配的是爱信的8AT手自一体变速箱，综合最大马力为330匹马力，最大扭矩为630牛·米。当然，整个专业性的配置依旧顶流！但价格上看，这款车可是没有任何优势了。
从开始之处杠杆股票哪个软件好，部分经销商对于该车进行疯狂加价，最高可加到四万。也就是说，想要购得这款车，即便是乞丐版最低也需要支付50.5万元，再加上购置税5万左右，保险一万，落地价格最低也达到了52万元左右。而放眼整个国内市场，这个价位的可选择性可是太丰富了，何必还要去追求所谓的“情怀”呢？这应该就是这款车销量不佳的原因，不知道你们是否同意小编的观点。